Wielka przebudowa kolei w Szklarskiej Porębie Dolnej. Wraca mijanka.

Trwa przebudowa linii kolejowej nr 311 prowadzącej z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby. Jednym z najważniejszych elementów inwestycji jest odtworzenie mijanki w Szklarskiej Porębie Dolnej. Powstający układ torowy ma umożliwić krzyżowanie pociągów na długim jednotorowym odcinku pomiędzy Piechowicami a Szklarską Porębą Górną. Prace są już mocno zaawansowane.

Modernizacja linii kolejowej nr 311 to nie tylko wymiana torów i remont istniejącej infrastruktury. W Szklarskiej Porębie Dolnej realizowane jest zadanie, które może mieć duże znaczenie dla przyszłego rozkładu jazdy na całej trasie w kierunku Jakuszyc i granicy z Czechami. PKP Polskie Linie Kolejowe odtwarzają tutaj mijankę, czyli miejsce pozwalające na krzyżowanie pociągów poruszających się w przeciwnych kierunkach.

Na koniec września zasadnicze roboty torowe w rejonie Dolnej były już wyraźnie zaawansowane. Powstał układ dwóch torów, zabudowywane są rozjazdy, przebudowywana jest infrastruktura peronowa i sieć trakcyjna. Równolegle prowadzone są prace związane z przyszłym systemem sterowania ruchem kolejowym.

To właśnie możliwość krzyżowania pociągów jest najważniejszym efektem całej inwestycji. Dziś odcinek pomiędzy Piechowicami a Szklarską Porębą Górną jest jednotorowy i ma ograniczoną przepustowość. Pociąg jadący z jednej strony musi uwzględniać przejazd składu poruszającego się w przeciwnym kierunku. Przy większych opóźnieniach łatwo powoduje to efekt domina i przenoszenie zakłóceń na kolejne połączenia.

Mijanka w Szklarskiej Porębie Dolnej ma ten problem częściowo ograniczyć. Po jej uruchomieniu ruch będzie można prowadzić znacznie elastyczniej, a krzyżowanie składów nie będzie musiało odbywać się wyłącznie na sąsiednich stacjach. To istotne zarówno przy obecnej liczbie połączeń, jak i w przypadku dalszego zwiększania częstotliwości kursowania pociągów.

Inwestycja ma także historyczny wymiar. Szklarska Poręba Dolna nie zawsze była jedynie przystankiem przy jednotorowej trasie. Dawny układ kolejowy obejmował dodatkowy tor oraz drugi peron, a pociągi mogły się tutaj krzyżować. W dokumentacji PKP PLK przez lata figurował nieczynny tor główny dodatkowy nr 3 o długości 396 metrów. Obecne prace w pewnym sensie przywracają więc rozwiązanie, które funkcjonowało tu wcześniej, choć oczywiście w zupełnie nowym standardzie technicznym.

Istotną częścią przedsięwzięcia jest również przebudowa systemu sterowania ruchem. Dokumentacja przetargowa dotycząca linii 311 przewiduje nowoczesne komputerowe urządzenia SRK. W materiałach postępowania pojawia się także rozwiązanie zakładające wspólne sterowanie infrastrukturą w Szklarskiej Porębie Dolnej i Piechowicach.

Nie należy jednak zakładać, że zakończenie obecnych prac torowych będzie automatycznie oznaczało natychmiastowe uruchomienie mijanki. Roboty na linii zostały podzielone na kilka zakresów. Część związana z torem i rozjazdami ma zostać wykonana w 2026 roku, natomiast kontrakt obejmujący m.in. urządzenia sterowania ruchem, telekomunikację oraz infrastrukturę pasażerską ma termin realizacji sięgający 2027 roku.

Na razie PKP PLK nie podały konkretnej daty rozpoczęcia regularnego krzyżowania pociągów w Szklarskiej Porębie Dolnej. Już dziś wiadomo jednak, że po zakończeniu całego przedsięwzięcia ten punkt na linii 311 będzie odgrywał znacznie większą rolę niż dotychczas.

Dla pasażerów najważniejszym efektem inwestycji powinno być zwiększenie przepustowości trasy Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna i większa odporność rozkładu jazdy na opóźnienia. Dla Szklarskiej Poręby Dolnej oznacza to natomiast powrót infrastruktury kolejowej, która po wielu latach ponownie pozwoli pociągom mijać się właśnie tutaj.

Wielka przebudowa kolei w Szklarskiej Porębie Dolnej. Wraca mijanka.