Kolej Doliny Bobru. Nadzieja na rewitalizację ledwie się tli.

Kolej Doliny Bobru czyli linia nr 283 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego jest uważana za jedną z najpiękniej położonych w Polsce. Linia powstała niejako przy okazji budowy zapory na jeziorze Pilchowickim. Miała ułatwić dostarczanie materiałów. Bobertalbahn została wybudowana w latach 1904 – 1909, jako ostatnia linia kolejowa w Sudetach.

W okresie międzywojennym na linii Doliny Bobru panował spory ruch, głównie turystyczny. Na stacjach Marczów czy Pilchowice Zapora sprzedawano ponad 20 000 biletów rocznie, a na stacji Wleń aż 70 000.

Czasy świetności skończyły się już dawno. Przez lata połączenia utrzymywane były tak nie co "na siłę" a pogarszający się stan torowiska wymuszał ciągłe zmniejszanie prędkości szlakowej. Ostatni pociąg przejechał tą trasę w grudniu 2016 roku.

Od tamtego czasu mieszkańcy gmin Lwówek Śląski i Wleń słyszą szumne zapowiedzi rewitalizacji linii kolejowej i powrotu na tory pociągów. Jednak poza słowami niewiele w tej sprawie się dzieje. Wystarczy zobaczyć tylko zarastające tory, gnijące podkłady i rdzewiejące oraz rozkradane szyny. Jak się okazuje problem tkwi w urzędniczej biurokracji.

W ostatnich miesiącach głośno o działaniach samorządu województwa dolnośląskiego związanych z rewitalizacjami linii kolejowych. Samorząd Województwa Dolnośląskiego zamierza przejąć od PKP wiele odcinków linii kolejowych w regionie. Te dziś zdegradowane i nieużywane trasy, zdaniem władz województwa, mogą już wkrótce zmienić się w trasy, po których regularnie kursować będą połączenia regionalnego przewoźnika kolejowego. Warto tu chociażby wskazać prowadzoną odbudowę linii do Świeradowa- Zdroju, czy plany rewitalizacji linii do Karpacza, albo do Bogatyni. Jednak na tej mapie nadal brakuje najpiękniejszej linii kolejowej w Polsce, czy Kolei Doliny Bobru. Teraz okazuje się, ze do Lwówka pociągi mają wrócić, ale na razie z przeciwnego kierunku. Priorytetem władz województwa dolnośląskiego jest reaktywacja linii kolejowej łączącej Lwówek Śl. z Legnicą. Reaktywacja linii Lwówek Śląski – Jelenia Góra schodzi na dalszy plan. Cała sprawa kończy się tylko na efektownych deklaracjach:

„Przejmiemy malowniczą linię kolejową z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego i przywrócimy na niej pociągi pasażerskie. Jesteśmy gotowi przejąć szlak kolejowy od obecnych zarządców linii: PKP PLK i PKP S.A. W przyszłości trasą pojadą Koleje Dolnośląskie!” – pisał w lutym 2021 roku marszałek województwa dolnośląskiego.

Niestety sprawa grzęźnie w kwestiach proceduralnych.

Z informacji uzyskanych od Spółek wynika, że w przedmiotowej sprawie wystąpiła konieczność doprowadzenia do sytuacji, w której prawa własności gruntów oraz naniesień na tych gruntach będą należały do jednego podmiotu – wskazał portalowi nakolei.pl wiceminister Bittel, który tłumaczył, iż grunt znajduje się w użytkowaniu wieczystym PKP S.A. i został oddany do korzystania przez PKP PLK na podstawie umowy zawartej w 2001 roku. Natomiast infrastruktura znajdująca się na gruncie jest własnością po części PKP S.A., a po części PKP PLK S.A.

Taka sytuacja stwarza problem formalno-prawny, który na chwilę obecną uniemożliwia przekazanie linii samorządowi. Aczkolwiek wiceminister wskazał możliwe rozwiązanie. Otóż w obecnym stanie prawnym możliwym do przyjęcia rozwiązaniem byłoby przekazanie samorządowi tej linii w zarządzanie i mogłoby to się odbyć na okres nie dłuższy niż 3 lata. Tyle tylko, iż samorząd nie chce brać pod swoje skrzydła na tak krótki okres linii, sporządzać plany, projekty i pozyskiwać środki oraz wkładać w jej rewitalizację pieniędzy własnych oraz środków z budżetów gmin (Wleń, Lwówek Śląski), nie mając gwarancji, iż po tych trzech latach kolejarze nie upomną się o swoją własność.

Samorząd województwa jest w tej sytuacji gotowy na przejęcie linii w swój zarząd na okres 30 lat. Jednak ani PKP ani ministerstwo infrastruktury, nie zajęły stanowiska odnośnie tej propozycji.

Kolej Doliny Bobru. Nadzieja na rewitalizację ledwie się tli.

źródło: lwowecki,info, 24wroclaw.pl, nakolei.pl, UMWD